吕梁重卡全合成润滑油加盟服务介绍“本信息长期有效”

市场空缺20万家 你准备好了吗？ 豪马克汽机油代理销售维修点开启连锁模式

众所周知，汽车需要定期***，出现故障需要及时维修，而广大车主面对规模大小不一、水平参差不齐的各种汽车维修厂，不知该如何选择。汽修行业乱象丛生，汽车配件和润滑产品良莠不齐，车主又该何去何从？！

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便宜车能用贵的合成机油吗 ？很多车主有这样的疑问。

而全合成机油比较稀，无法在缸套内壁上形成油膜的保护，反而不利于发动机的润滑，相反还有可能造成发动机烧机油的现象。

这种说法在很多年前可能是正确的，但现在的车辆发动机工业加工水准都很高，不存在间隙大的问题，并且全合成机油也有粘度等级，有稀的，有粘稠的。

我们只要按照车子的***说明书上规定的机油粘度来使用就可以，一般都是会说明什么等级以上，也就是可以使用更级别高的机油，但***能用低级别的代替。

什么情况下便宜车更适合用合成机油

（1）常开短途的车主

车子长时间怠速，会让发动机产生积碳或者其它杂质，影响到发动机的工作效率和正常寿命。与矿物油相比，合成机油的性能更加稳定，能够更好地阻止杂质和积碳形成，让发动机内部变的更加干净。

（2）冬天特别冷的地区

　当汽车熄火一段时间后（比如停了一晚上），机油会流回发动机下部。当发动机重新启动后，机油需要立即流动起来以减少发动机部件摩擦。

　如果用矿物油，这一过程需要比较长的时间，在寒冷的环境中需要的时间更长。而合成机油在低温下可以快速流动甚至是一直粘附在发动机上，迅速到达发动机内部各个位置，为发动机提供保护。

（3）温度特别高的地区

因为矿物油没有合成右这么稳定，在炎热的地区用车，高温会使矿物油蒸发甚至变质，在这种地区，也要使用高温性能好的合成机油。

所以便宜车也是可以用合成机油的，只要条件允许的情况下，用合成机油只有好处没有坏处。豪马克钛耐力品牌全合成汽机油面向***诚招代理商。山东豪马克石油科技股份有限公司、是一家生产制造润滑油的***生产企业。主要生产内燃机润滑油、齿轮油、液压油、防冻液、工业用润滑油、农用设备柴机油、金属加工切削液、工程机械专用油等产品。是中国重型汽车集团配套供应商。企业通过ISO9001国际质量管理体系认证，产品达到***水平，畅销于国际市场、国内市场、主机配套及各大***市场。代理加盟豪马克润滑油的商务政策月度促销：确保所有代理商的价格始终与国际油价同步，保持价格优势。 企业伊始至今，一贯秉承采用***科学技术、产品质量与世界同步，制造优质产品回报社会的原则，业已形成集润滑油科研、技术推广、生产、储运、营销、服务、进出口于一体的发展模式。公司占地2公顷，厂房12000平方米，拥有全自动调合设备及灌装生产线，生产工艺流程电子监控。可生产内燃机润滑油、齿轮油、液压油、润滑脂、防冻液、工业用润滑油、工程机械专用油等产品。

轿车使用机油标号常识_全合成型_矿物油型_半合成型机油分别型号

轿车使用机油标号常识_全合成型_矿物油型_半合成型机油分别型号

问题1：是不是什么车都适用级别高的全合成机油？

全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机强大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......

几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是***精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了***，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。如果车子的使用条件和工况良好，ATF油清澈、杂质稀少(可用眼观)，可适当延长***周期。

所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油

如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：

涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。（2）冬天特别冷的地区当汽车熄火一段时间后（比如停了一晚上），机油会流回发动机下部。

问题就出在这里，以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是***的全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面***，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。理论上好多车型的ATF不用更换，但北京工况比较特殊，风沙天气多、道路拥堵、空气质量差，建议车主定期更换ATF。

全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？

这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。既没必要在要求较低的发动机上使用过于高的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高挡日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。

车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。

问题4：为什么高duan车都多少会有点烧机油？

高挡车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性***的0W-50系列的超级*车机油。不过可能有的时候，4S店的工作人员为了***，很可能会忽悠你，明明不需要更换的时候，还说一大堆来让你重新换油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。

高duan车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高挡机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。

***各地车主，使用机油有啥讲究？

东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。

华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；

海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的。